AVE Murcja-Almería: najważniejsza infrastruktura południowej Hiszpanii w budowie

Linia kolejowa dużych prędkości AVE Murcja-Almería to projekt, który może całkowicie zmienić mapę inwestycyjną południowo-wschodniej Hiszpanii. 200-kilometrowa trasa z Murcji do Almerii, budowana w ramach Korytarza Śródziemnomorskiego (Corredor Mediterráneo), osiągnie prędkość maksymalną 300 km/h i połączy dotąd odizolowane wybrzeża Costa Cálida i Costa de Almería z resztą kraju oraz z Francją.

Kwoty, które robią wrażenie

Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na 3,5 miliarda euro. W czerwcu 2026 Ministerstwo Transportów Hiszpanii ogłosiło kontrakt o wartości 28,2 miliona euro na dostawę 935 tysięcy ton tłucznia (balasto) dla odcinka Lorca-Vera-Almería (138 km). To jeden z ostatnich kroków przed fizycznym montażem torów.

Montaż torów został już zlecony na odcinkach Murcja-Lorca i Vera-Almería. Adif (hiszpański zarządca infrastruktury kolejowej) równolegle zakończył platformę linii na całej długości, rozpoczął elektryfikację odcinka Murcja-Lorca i niedawno zlecił elektryfikację odcinka Lorca-Almería. W przetargu znajduje się również nowa stacja Vera-Almanzora, która obsłuży gminy Mojácar, Garrucha i Bédar, czyli serce Costa de Almería.

Viadukt de los Feos: ikona inżynierii

Najbardziej spektakularnym elementem trasy jest viadukt nad wąwozem de los Feos, niedaleko Sorbas w prowincji Almería. Ma 906 metrów długości i 16 filarów o wysokości do 40 metrów. Konstrukcja hybrydowa żelbetowo-stalowa została zaprojektowana tak, aby oprzeć się trzęsieniom ziemi, które w tym rejonie nie są rzadkością.

Minister mówi 2026, eksperci mówią 2028-2029

Minister Transportów Óscar Puente deklaruje, że prace budowlane zakończą się pod koniec 2026 roku, a cały Korytarz Śródziemnomorski z Almerii do granicy francuskiej będzie połączony do 2027 roku. Eksperci są jednak bardziej ostrożni: ze względu na trudności z tunelem w Lorca realny termin otwarcia może przesunąć się na 2028-2029.

Mimo tych rozbieżności, ponad 50% prac na odcinku Lorca-Almería jest już gotowych, a kwoty zaliczek i kontraktów rosną z każdym kwartałem. Niezależnie od daty otwarcia, efekt psychologiczny i rynkowy już działa.

Co AVE oznacza dla inwestorów nieruchomości

Kluczowa teza: linia AVE Murcja-Almería to najważniejszy czynnik infrastrukturalny dla nieruchomości na Costa Cálida i Costa de Almería w nadchodzącej dekadzie.

1. Skrócenie czasu podróży. Obecnie podróż z Murcji do Almerii zajmuje około 3 godzin pociągiem regionalnym lub 2,5 godziny samochodem. AVE ma to skrócić do około 1 godziny. Almería znajdzie się w zasięgu 2,5 godziny od Alicante i 4 godzin od Madrytu. To zmienia definicję odległości dla kupujących, którzy latają do Alicante i chcą dojechać dalej na wschód.

2. Nowa stacja Vera-Almanzora. Stacja obsługująca gminy Mojácar, Garrucha i Bédar będzie jedyną stacją AVE na wybrzeżu Costa de Almería. Nieruchomości w promieniu 15 minut od nowej stacji mogą zyskać najbardziej na wartości, gdy tylko pociąg ruszy.

3. Garrucha miastem. Garrucha, portowe miasteczko obok Mojácar, przekroczyło barierę 10 000 mieszkańców i oficjalnie stało się miastem (ciudad). Burmistrz María López Cervantes uruchomiła plan inwestycji miejskich: ścieżki rowerowe łączące szkoły, wymiana oświetlenia na LED (redukcja zużycia o 60%), przebudowa nabrzeża Malecón i nowy model gospodarki odpadami. Miasto buduje pozycję nowoczesnego centrum obsługi wybrzeża Vera-Mojácar-Garrucha.

4. Mojácar przebudowuje drogę nadbrzeżną. W 2026 rusza budowa wariantu costero (drogi nadbrzeżnej) Mojácar, z inwestycją 5,3 miliona euro na ostatni odcinek. Nowa droga odciąży centrum miasta i połączy strefy turystyczne bez przejazdu przez wąskie uliczki starego miasta. Równolegle trwa budowa nowej stacji uzdatniania wody za 19 milionów euro, obsługującej Mojácar, Garrucha i Bédar.

5. Junta de Andalucía inwestuje w drogi Almerii. W 2026 budżet drogowy prowincji Almería wynosi ponad 33 miliony euro, w tym 17,5 miliona na wzmocnienie nawierzchni. To sygnał, że władze regionalne wspierają rozwój infrastruktury akcesyjnej.

Costa Cálida i Costa de Almería: wciąż najtańsze wybrzeża

Podczas gdy średnia cena za m² na Costa del Sol przekracza 4 000 euro, a na północy Costa Blanca oscyluje wokół 2 500-3 000 euro, Costa Cálida i Costa de Almería oferują wciąż ceny w przedziale 1 500-2 200 euro za m². To ostatnie wybrzeża Hiszpanii, gdzie apartament z widokiem na morze można kupić za mniej niż 200 000 euro.

Połączenie niskich cen, nadchodzącej linii AVE, inwestycji w infrastrukturę drogową i rosnącej jakości życia tworzy okno możliwości, które z każdym rokiem zwęża się, gdy ceny rosną.

Corredor Mediterráneo: szerszy kontekst

AVE Murcja-Almería to część większego projektu: Korytarza Śródziemnomorskiego, podwójnej linii kolejowej dużych prędkości biegnącej od granicy francuskiej przez Barcelonę, Walencję, Alicante, Murcję aż do Almerii. Minister Puente deklaruje pełne połączenie na całej długości do 2027 roku. Realne opóźnienia mogą przesunąć ten termin, ale kierunek jest jasny: południowo-wschodnia Hiszpania przestaje być końcem drogi, a staje się częścią europejskiej sieci szybkiego połączenia.

Dla inwestora z Polski, który szuka wartości przed skokiem cenowym, Costa Cálida i Costa de Almería w 2026 to odpowiednik Costa del Sol sprzed 15 lat, ale z perspektywą szybkiego połączenia kolejowego, którego Costa del Sol nie miała w tamtym czasie.

Podsumowanie

AVE Murcja-Almería to nie tylko kolej. To projekt, który zmienia pozycję całego regionu na mapie inwestycyjnej Hiszpanii. Oś Vera-Mojácar-Garrucha, z nową stacją, drogą nadbrzeżną i rosnącą urbanizacją, staje się jednym z najciekawszych miejsc na zakup nieruchomości dla inwestorów szukających długoterminowej dywidendy infrastrukturalnej.